我国目前在报废汽车拆解方面造成了资源的浪费，报废汽车金属回收利用率低，回收种类少，车架在分割处理采用氧气切割，这种方法能耗高，金属烧损量大。塑料零件由于回收技术低，引起回收成本过高，所以很少回收，而座椅，仪表板座椅等只能当作废料填埋。对轿车的处理水平更低，由于没有车壳除漆、除锈技术，车壳轻薄料不太受钢铁企业欢迎，而造成积压、氧化后使资源浪费严重，固废汽车解体破碎处理中心的技术设备，将使这些以往无法利用的废物变成宝贵的资源。

我国钢铁工业连续实现高速发展的第三年，是结构调整取得显著进展的第二年，我国钢铁工业的发展增加了对废钢资源的需求。国内废钢资源不能满足我国钢铁工业的发展需要，主要原因是中国钢铁蓄积量少以及钢材集中报废期还没有到来。1949年到2004年，中国钢产量累计达到了27.65亿吨，按钢材计算累计达到25.09亿吨，同期中国共累计进口钢材4.26亿吨，出口钢材0.84亿吨。因此，到2004年底，中国累计共消费钢材28.52亿吨。中国钢材蓄积量中70.27%主要是近十多年来发展的结果，这部分钢材还不到报废回收期，这就是中国社会废钢回收量远不能满足钢铁工业发展需要的主要原因。

针对我国废钢资源进口比较分散的现状，造成废钢进口市场混乱，恶性竞争，结果废钢进口价格越抬越高。因此，我国废钢进口应该鼓励中国钢铁企业逐步由分散走向联合采购。一方面，建议国家加强对进口废钢原料的宏观引导。目前无论大中小型钢铁企业基本都是直接采购或通过中介公司间接采购，过于分散，不利于降低成本。另一方面，要鼓励钢铁企业逐步由分散对外走向联合对外采购，既有利于选择合适的废钢供应商及废钢产品，又有利于降低海运费用，降低成本。废钢来源如同钢材消费是复杂多样的，尤其是钢铁在使用过后，部分废钢携带对人体、对环境有影响的物质或受到过有危害物质的污染，为此应加强对进口废钢的检测，以避免造成不必要的损失

所有软件都选用正版、所有技术资料都由提出方保管。合同制定确定违约责任。
新系统（目标系统）的研制和开发，将不会侵犯他人、集体和国家利益，不会违反国家政策合法律。
6．2 使用方面的可行性
使用本软件人员要求有一定计算机基础的人员,系统管理员要求由计算机的知识,所有人员都要经过本公司培训。新系统（目标系统）的研制和开发已充分考虑了储户的各方因素，能满足使用要求。
7．结论
综上所述，由于投资效益比远大于, 技术、经济、操作都有可行性，可以进行系统的开发和研制可以开始进行。

安全性: 机票预定系统中涉及到的数据是航空公司的相当重要的信息，为防止他人盗用，信息的传输都自动加密。限制前台工作站对数据库的修改权利。
8．5可维护性: 机票预定系统中涉及到的数据是航空公司的相当重要的信息，系统提供了方便的手段供系统维护人员进行数据的备份，日常的安全管理，系统意外崩溃时数据的恢复等工作。
8．6可理解性: 系统尽量使用用户熟悉的术语和中文信息的界面，系统提供良好的用户接口，易用的人机交互界面，针对用户可能出现的使用问题，要提供足够的在线帮助，缩短用户对系统熟悉的过程。
8．7可移植性: 只要符合一定的规范，可以简单的加入和减少系统的模块，配置系统的硬件。通过软件的修补、替换完成系统的升级和更新换代。
8．8互连性: 由于数据库数据都是共享数据，所以连接到互联网。

在介绍企业时，要说明创办新企业的思路，新思想的形成过程以及企业的目标和发展战略。其次，要交待企业现状、过去的背景和企业的经营范围。在这一部分中，要对企业以往的情况做客观的评述，不回避失误。中肯的分析往往更能赢得信任，从而使人容易认同企业的商业计划书。后，还要介绍一下风险企业家自己的背景、经历、经验和特长等。企业家的素质对企业的成绩往往起关键性的作用。在这里，企业家应尽量自己的优点并表示自己强烈的进取精神，以给投资者留下一个好印象